チョイノリのキックレバー

チョイノリのキックレバーです。後期型の鋳造のものが付いていますが、レバー内のラッチが脱落しているらしく、節度なくグラグラです。

適当なスプリングとボールを見繕ってみましたが・・

また、余計なことをしてしまいました。セラミックボールです。軽くて錆びません。以上！くだらない！でも、スプリングレートにはコダワリマシタ～

精度がある物は高いのですが、そうでもない商品は意外と安いんですよ～

チョイノリを整備してみた。

なかなか綺麗なエンジンである。調子も良さそうなので、若干ほこりを払った程度です。調子の良いものは、触らないが吉だと思う。

ウインカースイッチが固いので、分解してグリスアップ。プッシュキャンセラーのものが他機種から流用できないかと探すが、ボルトオンでは無理そう。残念。

ゴムキャップが外れそうになっていたので、シール材で接着。シール材なら、イザというきに、きれいにはがせるので良いかと。イザというときは来ないと思うが・・

エギゾーストマフラーの取り付けボルトが固着しやすいとのことなので、外して給油してみる。とりあえず固着はなくてよかった。

子供用のランチョンプレートが古くなって変色してきたので再利用。仕切りがあって、結構便利である。貰い物だと思うが、けっこう高いお皿なので、しゃぶり尽くします。

ナンバーも取得し、原付特約も付けたので、長い距離を走行してみたが、リジットのリヤより、フロントの振動が酷い様に思われる。とはいえ、タイヤも古いものが付いているので、交換してからでないとよくわからないかもしれない。早急に交換したい気持ちだが、前後タイヤ、３５００円が出せない・・とりあえず、タイヤレバー等はモノタロウで購入しておいたのだが・・

遅いけれど、コンビニ程度までの距離なら、まったく問題ない様に思えます。チョイノリ、楽しい～

・・その後、SRXのエンジンを掛けてみると、ふけが悪い。アクセルについてこない感じだ。仕方がないので、そこいらを一周するが、まったく普通に調子は良い。「いやぁ、やっぱりSRXは、ご機嫌な足回りですよ～まるでレースマシーンの様」 すねたのか・・

チョイノリを買ってみた。

スクーターを購入しようと探していたのだが、けっこう高価なのね・・そんなわけで購入できる金額で、ドキドキしてうれしい買い物になる。そうしたら、これになりました。

樹脂カムでエンジンがもたない。オイル量３００ccで、３００ｋｍごとのオイル交換。スピードが出ず急坂は登れない？リアサスなし・・でも、やっぱりドキドキする。うん、短所が余計にドキドキ。なんてったってスズキのバイクだしね！

とりあえずタントのリアシートを倒して運んできたのだけど、思ったよりギリギリでした。ミラーは外さないと搭載不能です。センタースタンドのみなので不安でしたが、木の板を敷いたことにより結構安定して運べました。

SS後期型セルなし、走行１２００Kｍ。程度はかなり良く、エンジン・キャブはまるで新品の様だし、燃料タンク内部もとてもきれい。エンジン・フィラーキャップを外して匂いを嗅いでみたが、オイルの焼けた匂いもほとんどせず、前オーナーが、とても大切に扱かっていた感じが伝わってきます。ちょっと走行した感じも伸びはないが、それなりに坂も上りますし、たとえエンジンが壊れても中古部品は豊富なうえに、純正新品パーツもほとんど出る模様。なかなか楽しめそうです。さて、部品取りをもう一台・・な～んて。我慢できるのでしょうか・・