ニュートラルに入りにくい。２（SRX）

SRXのクラッチ・プレートを並べてみました。この写真ではわかりにくいのですが、フリクション・プレートには二種類あって、その一部には、プレート同士を剥がしやすくするためのスプリング（本来はジャダー防止かな。）が仕込まれています。（トータルのプレートの厚みは、３１．３ｍｍ）

これが、そのスプリング。スプリング・クラッチボス　5Y1-16383-00

 奥から二番目のプレートのみに、このスプリングが仕込まれています。よって、この部品が入る為に、二番目のプレートの内径は、他のプレートよりも大きい（外寸は同じ。）違う部品になっています。（プレート・フリクション２　360-16325-00）

プレート同士の張り付を防止してドラックトルクを減らせば、ニュートラルに入りやすくなるわけで、このスプリングを全プレートに組み込めば、ドラッグトルクを減らせると思われます。しかし、内径の大きいフリクションプレートは、他のプレートより板厚が０．２ｍｍほど大きく、５セット変えてしまうと、全体で１ｍｍほど大きくなってしまいます。クラッチプレートをそれぞれ０．２ｍｍづつ小さくすれば収支が合うのですが（１．２ｍｍ）そのようなプレートの情報が無く、只今収集中です。どちらにせよ、部品代がなかなか高価です。う～