オマージュ・・

http://lexus-ct200h.jp/CTTV/#/cm/
レクサスCT200ｈのCMに挿入されている曲は、Maia Hirasawa（マイヤ・ヒラサワ）　と言う日系アーチストらしいのですが、Bjork（ビョーク）に酷似した歌い方が鼻につきます。済みません・・Bjorkファンなもんで・・済みません・・それだけです。

人生最大の衝撃。

東名高速をカタナで走行中・・突然目の前に角材が転がってきました。
実は、あまりの出来事に、前後の記憶が飛んでしまったのですが、恐らく走行車線側の誰かが角材を落として、（フルサイズですよ・・我が家の大黒柱みたいなやつ・・）その後ろに走っていたトラックがその角材を踏み飛ばし、追い越し車線を走る私の目の前に角材が・・・一車線分を塞ぐ形となった角材に、よけるすべはありません。仕方がないので、フルブレーキング。止まれるスピードではないので、覚悟を決めて乗り越えるときにリリース。バイクは宙に舞い、反動で、お尻がハンドル位置まで跳ね飛ばされます。私は、スーパーマリオ～～～落ちる瞬間の衝撃、しかし、なんとか立て直して転倒は免れました。恐らく角材がバイクに対して限りなく直角に転がってきた為、なんとかなったのだと思われます。もう、ひざはガクガクです。パーキングに入っても、放心状態。フロントフォークが完全にフルボトムして、フェンダーとカウルが当たった傷が出来ています。タンクの上にも革パンのこすり痕が・・
まったくもう・・高速でモノを落とさないこと！貴重なカタナが廃車になる・・いえ、私が廃車になるところでしたよ！業務上過失致死なんて簡単ですね。なんて、いい加減にしてください。

ＳＲＸのウィンカー

何度モゲれば気がすむの・・て位。モゲたウィンカーだけで５、６っ個ありますよ。ハンドルのバーエンドの防振ゴムも半分モゲてるし・・ゴム部品弱すぎ。バーエンド、５千円くらいしたのにねぇ。３年の寿命ですかぁ。

タントのメンテ（ＬＬＣ）

３年半にて「ＬＬＣ交換」を行いました。新車時から初の交換になります。キャップを開けると、若干濁っている感じです。理想的なＬＬＣ交換は、ラジエータードレンを外し、エンジンの冷却水ドレンを外し、ヒーターラジエーターホースを外し、ラジエーターフィラーからガンガン水洗いして、全ドレンを閉めて、適切な濃度のＬＬＣを挿入しますが、面倒です。
今回は、ラジエータードレンを緩めた状態で、ホースから水をガンガン注ぎ洗浄。適当な濃度のＬＬＣを挿入することとしました。結果から言うと、タントのエンジン、ヒーターラジエーター（ヒーターオンの状態でキーオフしておく。）は、とても綺麗に洗浄できていました。∴エンジン・ヒーター内は水が溜まっている状態となります。そこに適切な濃度のＬＬＣを入れた場合、相当に薄い濃度のＬＬＣとなってしまいます。この状態からだと、原液のＬＬＣを足して調整する訳ですが、濃度は勘に頼るしかない状態になってしまいました。まぁ、寒冷地ではない地方に暮らしているので良しとしますが・・その後のエア抜きは、至って良好です。
今回、値段が安かったミドリ色を使用してみました。経験上ですが、赤色の方が若干見た目の劣化が早いような気がします。恐らく色素の問題で性能差は無いと思われます。
トヨタ系列の車のＬＬＣといえば、やはり赤色です。若干こだわりたい気持ちもあったのですが・・

業務連絡（オイルロックピース）

別車種のオイルロックピースですが、ＳＲの場合と同じ様な形状のモノです。この場合、ロックピースを取り付けても、取り付けなくても、必要なネジ長は同じです。
ボトムケース張り付きの場合は、解りにくいかも知れません。写真は拡大出来ますが、わかりにくいかも・・・

ビルトイン食洗機・施工④

キッチンの施工が終り、やっと現物合わせが出来る状態になりました。が、実際に取り付け予定の場所の扉を開けると、奥がひな壇状になっています。そのままの取り付けは不能です。しかし、施工説明書にある様に、ひな壇を除去・補強して、取り付けが可能であると説明があります。しかし、そこに水配管や排水などの配管がある場合、相当の配管加工が必要となります。今回は問題なかったので、ひな壇の加工に入ります。と、その前に水配管や排水の分岐加工をしなければなりません。ここで通常N-KH450Kを使用して水栓分岐・取り付け補強を行うのですが、どうも、ひな壇加工後の補強に不安が残ります。補強の為の板材で、食洗機が持ち上がり、他の扉とのチリが合わない。何より、食洗機上部に取り付ける化粧パネルが気に入らない。（見た目は、重要です！）価格も高いということで、採用を考慮しています。
あと、大事な事ですが、システムキッチン（新品）を加工する。と言うことは、保障対象外に！？私は気にしませんが・・

ビルトイン食洗機・施工③

一番大切なことは下準備です。「先に買っちゃえば、後は何とかなるだろう。」では取り返しがつきません。まずは確実に取り付け可能かチェックします。パナソニック電工のホームページに食洗機後付施工説明書があるので、ダウンロードして熟読します。しかし、この時点でシステムキッチンの現物が無い（未施工）ので、取り付け寸法の確認が出来ません。カタログ上では、大まかな外枠寸法の表示しかないので、実際に取り付けられるかわからないのである。

「こりゃ、お客様相談室だな・・」

「あっ、すみません・・御社の食洗機を御社のシステムキッチンS-class間口＊＃＄＆△のシンク下に取り付けたいのですが、可能でしょうか？」

担当：「申し訳ありません。システムキッチンについて、こちらでは判りかねますので、システムキッチンの窓口にお掛け直しください。」

「・・そうなの。しかたないか・・」

「あっ、すみません・・御社の食洗機を御社のシステムキッチンS-class間口＊＃＄＆△のシンクシタに取り付けたいのですが、可能でしょうか？」

担当：「申し訳ありません。食洗機について、こちらでは判りかねますので、食洗機の窓口にお掛け直しください。」

「ええ、すでに掛けております。そちらからの紹介で、こちらに掛けておるしだいです。」

担当：「失礼しました。少々お持ちください。」

協議中・・・協議中・・・協議中・・・協議中・・・

担当：「お待たせ致しました。申し訳ありませんが、取り付けできるかどうか、こちらでは確認が取れません。」

「御社の製品を、御社の商品に取り付けできるかわからないと言う事が理解出来ません。」「ホームページ上でも、食洗機のシンク下への取り付けを推奨してる訳ですし・・」

担当：「少々お持ちください。」

協議中・・・協議中・・・協議中・・・協議中・・・

担当：「お待たせ致しました。弊社は、＃＄△にショールームがございます。そちらで実際に寸法確認が出来ると思います。」

「そちらへは、先週末お邪魔しました。また行くのはちょっと・・」「御社の製品の寸法が、こちらで解らない事が理解出来ませんが・・・」

担当：「少々お持ちください。」

協議中・・・協議中・・・協議中・・・協議中・・・

担当：「お待たせ致しました。＃＄△にショールーム。担当：松下（仮名）から寸法を測り次第お電話差し上げる手筈を取りました。連絡をお待ちください。ありがとうございました」

ヤレヤレ・・・

おっ、電話だ。

担当：「＃＄△ショールーム。担当：松下（仮名）です。お客様購入予定のS-classシンク下寸法を計測致しましたのでお知らせします。扉幅＊＊ｃｍ奥行き＊＊ｃｍ高さ＊＊ｃｍでございます。」

「えっ・・奥行き＊＊ｃｍだと、食洗機施工説明書の寸法をクリア出来ない事になりますよね・・」

担当：「そうなります。」

「御社の製品を、御社の商品に取り付け出来ない。と言う事なのでしょうか・・・」

担当：「そうなります。」

ヤレヤレ。施工不能と言う公式見解が出ました。

負けないぞ～食洗機、もう買っちゃったし。

ビルトイン食洗機・施工②

キッチンを新設するにあたり、食洗機の取り付け位置って迷います。まず、卓上タイプにするかビルトインにするか、何処に設置するか。それ程広くないキッチンスペースを有効活用するとなると、設置位置を決める事は非常に悩ましい。調理スペースも収納スペースも犠牲にすることなく食洗機を取り付ける事が理想なのだ。卓上型は調理スペースを減少させるので、なるべく避けたい。カウンター下にビルトイン設置を見積もると、電源工事（ブレーカー新設含む）及び棚新設で、２０万以上の出費である。カウンター下設置なら、調理スペースを侵さず、収納スペースの減少も比較的問題なさそう。（シンク下の収納は、他の引き出しに比べ、シンク部分や水栓があるので、それ程期待出来ないような・・）
そんな訳で、シンク下にビルトイン食洗機を設置することに決定しました。
シンク下取り付けは、パナソニックのホームページで推奨されているし、パナソニックのシステムキッチンにパナソニックの食洗機を付けるのだから、なんら問題なかろう。

普通、そう思いますよね。
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ビルトイン食洗機・施工①

パナソニック電工のホームページを見ると、シンク下を活用して、簡単に食洗機が取り付けられます。と薦めています。しかし、施工業者に取り付けてもらう前提なので、ＤＩＹで取り付けるのは大変！？しかし、実際に自分で取り付けてみると、意外と簡単。ただ・・ただ・・取り付け情報が見つからない。パナソニック電工のお客様相談室に電話しても、欲しい情報は手に入らない。これは本当に困った・・
とりあえず買っちゃえ～（本体NP-P45Vコンパクトタイプ・ミスト洗浄付き。オークションで約４万円。展示品・新品。出品者の方が、偶然近所の方で、直接取引きにて送料は不要でした。）という事で、お家にやってきた。思ったより、デカイ！本当に入るのかなぁ・・

桜は大丈夫かなぁ・・

今朝の強風で電車のダイヤがめちゃくちゃ。大混雑で気分もげんなり。
あっ虹だ！
少し元気になりました。

とんカツはロース、おかわり三杯、キャベツ４人前だよね・・

茨城に出張です。茨城のご飯はデカ盛です。（茨城の谷田部周辺の外食は、量が大変多くて有名みたいです。）最近血圧が高い。食事制限を宣告され、今度の健康診断で血圧が下がらなければ、一生薬漬け生活を宣言された。しかも食べること大好き！ご飯大好き！！私ににとって茨城は、若干の地獄です。中華や珍来タンメン普通盛６５０円でこれなんです。いえ、食べようと思えば大盛りだって食べられますよ・・でも、いちばんカロリーの低そうなメニューでこの始末。大盛り、しかも定食の大盛りを頼んだ日には、成人男性１日の標準的摂取カロリーを昼食でぺろっと超過することが可能です。夜はひれかつ食べました。おかわり無しです。でも、明日は朝飯抜きだなこりゃ。

タントのメンテ２

シフトショックも段々と気になるようになってきたので、ATFを交換してみました。当初は、純正ATFを購入し、交換する予定でしたが、自動車部品量販店には売っていないんですね・・二軒ほど回りましたが、純正どころかATFすら置いていない。店員に確認すると、ピット交換のみの販売になるとの事。仕方が無いので、いつものモノタロウで購入。少々怪しい韓国製ATFではあるが、ホームページ上では「ZIC DEXRON III is a Synthetic automatic transmission fluid made of synthetic-like base oil with YUBASE Technology. Therefore ZIC DEXRON III provides outstanding performance in many automatic transmission oil applications.」化学合成オイルと書いてある。「synthetic-like base oil」と言うくだりが特に怪しいが、値段も手ごろだし、DEXRON III規格に合格してそうなムードを評価し、たぶん大丈夫と楽観視してみる。



交換は、オイルドレンボルトから抜き、レベルゲージ穴より注入する方法で行いました。オイルパンから抜ける量は、約１．７L程度で、これを３回繰り返し、一回交換毎に試乗しましたが、一回目交換時からシフトショックが改善されていることを体感出来、好印象。それ以降はほぼ変化しない模様。オイルは交換毎に透明感は増しますが、新オイルの様に透明度のある赤色にはなりませんでした。レベルゲージに付着してくるオイルで見ると、ぜんぜんきれいになった感じですので、良しとします。




ATF交換は、不要論など、いろいろ意見があるみたいですが、実際のところはよく解りません。メーカーの指示に従うのが正論だと思うのですが、今回の交換で明らかにシフトショックの改善が確認できました。たまたまこの車両と、このATFの相性が良かっただけかも知れません。また、今後、調子を崩す可能性も無いとは限りません。ですが、個人的には大変満足していますし、次回は、シフトショックが大きくなり始めた２万Kmより少ないルーティンで交換しようと思っています。オイルもまだまだ余っていますしね。

タントのメンテ

我が家で一番活躍しているにもかかわらず、オイル交換以外ノーメンテナンスのタント。そろそろ走行距離も25000kmになるところだし、少しずつメンテナンスして行こう。とりあえずプラグ交換から開始。タントのプラグは、エアークリーナーとヘッドカバー一体構造なので、まずはエアークリーナーボックスを外します。プラグコードの無いダイレクトイグニッションタイプなので、イグニッションコイル一体式のプラグキャップを外します。プラグは穴の中の奥まったところにあるので、16mmロングソケットレンチに長めのエクステンションバーを取り付けて外します。緩めてからプラグ取り出しに困りましたが、プラグキャップを差し込めば、一緒にくっついて取り外すことが出来ます。

今回は、バイクに取り付けたときに好感触だったNGKイリジウムプラグを取り付けてみました。モノタロウ（インターネット通販）にて購入。一本1100円程度だったと思います。交換した結果は、いつものように坂は登らずパワー不足。アイドリング時の安定が良くなったような・・体感出来る程のものはありませんでした。まぁ、メンテナンス距離は伸びるので良しとしましょう。若干でも燃費が良くなるとよいのですが・・

ウェンディーズ最終日

御節用のエビを買いに、街に出たら・・・













凄い事になっていました。
バーガーが食べたくなってもマックは混んでいるので、たまに利用していました。チリビーンズは必ず買ってたなぁ・・少し残念かも。次は何の店舗が入るやら。

hp mini110 /4(HD動画アクセラレーター追加の続き）

mini110の分解は、キーボード取り外し（ハードディスク交換時必須作業。）とトップカバーの取り外し（mini card slotにアクセス時必須作業。）が難関であり、初心者には中々難しい作業になると思います。固定爪がとても硬く部品が破損する可能性も高い作業になります。もちろん保障対象外作業にもなりますので、よほどの自信がない方は作業を行わない方が良いと思いまが、HPのホームページに英語版の取り説があり、それにはすべての分解方法等が記されています。これを先に見ていたので、分解難度は低いと判断し作業を始めてしまいました。すべての作業が終り、問題なく組み立てることが出来た訳なのですが、もう二度と分解したくない・・が本音です。

家庭内ネットワーク構築

メインの PC は、ハブから直で。HP mini と Mac は、アップルのベースユニットから無線 LAN で接続。今までも散々家庭内 PC ネットワーク化にチャレンジしてみたのだが、どうにも上手くいかない。Windows XP 同士でのドライブ共有が出来ないのである。HP mini に光学ドライブが無い事もあって、どうにかならないものかと思案していたが、今回メイン PC が Windows7 になったのを機に、もういちどチャレンジしてみました。結果的に、何とか思い通りのことが出来るようになったのだが、何で出来るようになったのかはサッパリわからない。なんか散々いろいろ試した結果、Windows XP 側のネットワークアシスタントに従い、設定を USB メモリーに保存。Windows7 側でそれを展開したら繋がるようになりました。やはりネットワークは良くわからない。ネットワーク・セキュリティーも不安である。しかし繋がると全く興味がなくなるんだよね・・

hp p6220/1

１０年程使ったメインPC(Athlon 1.2G)が不調なので、HPミドルケースモデルP6220のモニター半額キャンペーンに跳びつき、最小標準構成モデル 29,820円(税込)＋半額モニターを購入。これなら自作するより安いのでは・・さてさて、これが windows7 ですかぁ・・Clreron(R) 450でも、思った以上に動きます。しかし、ハード的にもソフト的にも浦島太郎の私は、Office2000をインストール出来ない事に初めて気づきます。Windows7 Professional 以上のモデルならXPモードが利用出来るので、そちらからインストール出来るのですが、なにせ最小構成　Home Premium 32bit判・・・もうちょっとアップグレードしたほうが良かったかなぁと思っていると、Windows Virtual PCと言うものが無料でダウンロード出来るらしい。そこにXPパッケージ版をインストールすると、XPモードと同じ状態が構築できるらしいのだ。しかし CPU にIntel Virtualization Technology（Intel VT)が搭載されている必要があるみたいなのだが、残念ながら Clreron(R) 450 には未搭載。当分は最小構成の価格バリューを楽しむ予定でしたが仕方ない。VT搭載ローエンドモデル Clreron Dual Core E3200 を Box 購入しました。(4750円) 早速取り付けてみると、パッケージ版に入っているクーラーが取り付けられません。hp 標準品はねじ止めで、マーザーを分解しないとパッケージ版のクーラーは取り付け不能のようです。面倒だし、hp 標準品の方がヒートシンクも大きいしので、こちらを取り付け。早速立ち上げると普通に認識されました。それでは Virtual PC をインストールと言うところで VT 未搭載と撥ねられる。なんで・・・そういえば BIOS 上に VT を認識させる所なんて無かったんだよね・・なーんて、大丈夫ですよ～ アクティブ BIOS とでも言うんでしょうか、ちょっと感動しますよ！初期構成時に BIOS を確認しておく事を、お勧めします。（ちょっと意味深だけど、やればわかりますよ～）無事に Virtual PC XPモード Office2000 インストール完了。XPを Windows Update しておかないと、Office2000 インストール中に何度かフリーズしました。（あくまで仮想 XP 上での事で、windows7 がフリーズした訳ではない。（まだ一度も不具合なし。）しかし、4750円 でここまで出来るなら、最小構成購入も悪くないんじゃぁないっすか～。Windows7 Professionalに BTO するだけでも 6000円 程度の出費だし。ただ、Home Premium 64bit判 にしても良かったかなぁ（どちらかが追金なしで選べます。）と思ったりもしています。

Windows XP Mode および Windows Virtual PC のダウンロード

hp mini110 /3

mini110には、マザーボード基板上に２つのmini card slotが装備されています。１つはハーフサイズslotで、標準無線LANモジュールが占有している訳なのですが、もう１つのフルサイズslotは空きになっています。USA直販モデルではHD動画アクセラレーターBroadcomのHD動画再生アクセラレータ (Crystal HD Enhanced Video Accelerator)がオプション・３０ドルで選べるようなのですが、日本での販売はありません。まぁ、それほど必要性を感じられないのだが、オークションに出品されていたのをポチっとしてしまいました。

hp mini110 /2（フルスペックへの道）

ご存知のようにマイクロソフトの陰謀で、ネットブックのシステム構成はシングルプロセッサー・オンボードビデオ・１Gのメモリー・１６０GのHDDと規定し、それを越える性能を持ったPCには低価格のOSを提供しないことが周知徹底されています。プロセッサーとオンボードビデオを改造することは不可能に近いのですが、２Gのメモリー化とハードディスク交換は可能です。ハードディスクは最新のSSDに換装したいところなのですが、大容量にものは高価なので断念（１６０Gハードディスクでもそれほど不満はないし・・）　
メモリーは２Gのものでも安価であり、即交換しました。規格ではDDR2-5300 200ピンSO-DIMMなのですが、上位規格のDDR2-6400の方が低価格であり問題なく認識しました。（メモリーは大抵下位互換・バッファローの業務用白箱）

１３年目の快感。

日曜日、久しぶりに刀でツーリング。とは言っても午後からの遅い出発だったので、江ノ島周辺を流して帰宅しただけ、トータル１００ｋｍにも満たないちょっとした散歩程度のツーリング。でもこれがとても気持ち良かった。１１月前半なのに十分に暖かい。車体もピポットのガタを修正してからすこぶる調子が良い。軽く流す程度でも十分楽しめる車体は、サスペンションの設定を激変させた。リアサスの設定、コンプレッション側もテンション側も殆ど最弱に近い設定でまったく不安なくサスペンションが良く動き非常に乗りやすい。今までのハネる程にガチガチ設定でないと安定しない車体は何だったの・・・リラックスして流すと、体も疲れず脳もリフレッシュ。なんだか癒された気分で目覚めの良い月曜の朝を迎えた。