カタナのキャブレター２

パイロットスクリューのオーリングがひしゃげてます。まぁ、１０年以上開けてない割りに、取り外せるだけマシだと思います。さて、今回、ＭＪ：♯112.5に交換（国内９７．５・１００・１００・９７．５）エアジェット：♯160（デフォルトで全て１７０がついていた。）に交換。それと、ダイヤフラムピストンバレルのモリブデンコート処理を行いました。（すんごく薄く塗布してます。）

これで、低速のレスポンスの悪さが少しでも改善されれば・・

カタナのキャブレター

シャーシが好調だと、若干のパワーアップも良いかと・・
国内仕様のカタナは、エアークリーナー入り口径・マフラー・キャブレターメインジェット径・点火タイミングなどで馬力規制してあるので、メインジェットとエアージェットを輸出仕様の物と変更してみる。
どこかのブログで社外品の穴径はいい加減・・と書いてあったので、純正を注文し、早速キャブを取り外す。う～ん・・外しにくいキャブだぁ～今回は、オーバーホールも兼ねて、各所のオーリングなども交換してみよう。ジェットニードルを外していると、あれ、１番と２番で組み間違いを発見・・なんか、段々思い出してきた。そういえば、前回（５～６年前だが・・）もメインジェット変えたような、そしてあまり変化しなかったような・・しかし、現実に目の前のキャブには、純正の穴径番号のメインジェットが付いている。

あれ・・？

カタナのユーザー車検

毎度ぎりぎりのユーザー車検でしたが、無事通過。いつも、何かしら不都合があるのですが、今回は問題なし。と言うか、チェックが甘い感じでした。騒音検査がなかったり、書類にハンコを押し忘れたけれど、車検書もらえたし。整備記録簿なんて、まったく見せなかったし・・
しかし暑かったなぁ～夏季の２輪車検は、つらいっす。

２０２０年夏季オリンピックを福島で開催しよう！

石原都知事が、２０２０年夏季オリンピック開催地に立候補との記事。東日本大震災からの復興・復旧の励みにとあるが、

開催するなら福島でしょう！

とりあえず立候補だけしちゃいませんか？福島知事。（下記のアドレスに熱いメール送りました。）
原発事故によっていまひとつ一枚岩になれない日本。このどうしょうもない苛立ちをオリンピック誘致にぶつけませんか？
徹底的に放射能除線して、福島でオリンピックが開催された暁には、これこそ日本の復興を世界にアピールできる唯一のシンボルとなることでしょう。

うつくしい福島を日本人の手で取り戻したい！

福島県知事のアドレス
hisho@pref.fukushima.jp

カタナのセルモーター

約20.000km走行で取り外したセルモーターのブラシ部分です。

まだ十分に残量が残っております。

クラッチアシストモーターのブラシは、すでに限界近かったので、こちらも分解して確認してみましたが、殆ど減っていない様です。クラッチに比べ、明らかに操作回数や時間が短い訳で、ベアリング等のメンテナンスも、まだまだ不要と言った感じでした。
組み付けは、ベアリング部にモリブデングリスを塗布、定電圧にて電流を計測しつつ、最低電流値になる位置（殆ど規制されていますが・・）で組み付けました。当初は飛び散りにくそうな硬いグリスを塗布してみましたが、初期電流の値が高く、安定まで時間が掛かるので、フリクションの少なそうなものに変更した次第です。まぁ、それ程変化があるとは思えませんが・・

誰～のせい？

「地震のせいです。」とやかく言わず、復興に向けてがんばりましょう。

と、頑張っている人って、心から偉いなぁ、と思います。

なんだか、疲れちゃいますよねぇ・・

湾岸戦争とかイスラエルの問題とか、酷いニュースでも目を背けちゃいけねぇ！なんて思っていたけど、被災した日本をまともに見ていらんねぇ。所詮、対岸の火事だったんだなぁ。

現実逃避モードなので、良かったことなど。

地震発生後、帰宅が大変でしたよねぇ。歩道もそれなりに混んでいたけど、そんな所では自転車を降りて歩道を歩いている人が大勢いたよなぁ。きっと急いで帰りたい気持ちもあろうに。えらいねぇ！

会社近くのコンビニが、節電対策でLED電球に・・って普通のことなんだけど、これが違うのよ。薄暗い中に青と白の交互のダウンライトで電飾みたいなんだ。平常時ならアホか！って思うけど、なんだか暖かい気持ちになったねぇ。粋だねぇ～

自宅近くのスーパーが、乳幼児用にミネラルウォーターを取り置きしてくれたのはありがたかったなぁ。（見直したぜ！三和。）

愛煙家の人とタバコ農家の人には申し訳ないけど、タバコの生産不能は個人的にはうれしいねぇ。タバコ吸う人もね、もうちょっとマナーを改善してくれたらそんなことも思わないかも知れないよ。短期間だし、健康にも良いし、いっそ禁煙しちゃったら！

まぁ、歴史の教科書に、この地震や原発のことが書かれるの決定だけど、その後の日本は、それまでのエネルギー政策を改善して、結果的には、より良い方向への転換期となりました。めでたし・めでたし。みたいになると、よいねぇ～

ピレリ・エンジェル

いやぁ・・このタイヤ履く人って、勇気あるよなぁ・・

SRXキャブオーバーホール２

インシュレーターを接着したシール剤が完全に硬化したら、はみ出したシール剤を取り除き完成。

あぁ・・この歳になって、やっと。

「接着剤が完全に硬化するまで、待てるようになりました！」

情けないが、私にとって、大きな一歩である。



キャブのオーバーブローなので、燃料コックも点検。オーリングなどゴム部品には、シリコングリスを薄く塗布。コックの動きもスムーズになります。ダイヤフラム部分も分解しましたが、ゴムの劣化がぎりぎりでした。不用意に分解するのも考えものです。こちらもグリスを塗り閉腹。チェックはもちろん口で吸い込み舌でピタッ！負圧が保持されればOK!

SRXキャブオーバーホール

何時からかSRXの下回りにガソリンが・・どうやらフロート辺りからガソリンが漏れている模様。とりあえず分解してきれいに洗浄して、組み立ててみました。写真は、SRXでは良くあるインシュレーターの剥離です。以前、もう片方のインシュレーターも剥離していたので、シール剤を流し込んで接着してみたところ、具合がとてもよろしい感じです。今回も同様に処理してみました。
エマルジョンのオーリング切断の為交換。その他、フロート・パイロットスクリューも程度はよろしくない状態でしたが、今回はシリコングリスを薄く塗りこみ、そのまま組み付けてしまいました。（カタナと違って、分解が簡単なもので・・）

今回のクラッチアシストのまとめ。

とりあえず、２個１で組み立てみましたが、ブラシの寿命からいって長くはもたないと思います。やはり、通常この機能を長期間維持したい場合は、新品モーターの調達が必要だと思います。（中古は、おすすめできません。）お金に余裕の無い私は、モーターブラシの確保と、定期的なベアリンググリスアップが必要になりそうです。実は、今回モーターを分解する前に、アシストなしの状態（通常のクラッチワイヤー）も試してみましたが、私はなるべくこの機構を維持して行こうと決めました。まぁ、実際はまだ部品も出ますし、恐らくですが、自動車のパワーウィンドウモーターと共通部品と思われるモーターなので、お金に糸目を付けず真剣に修理するつもりならば、将来もそれ程悲観する事も無いかもしれません。

う～ん、要は、モーターの寿命＝ブラシの寿命。それと、今後のカタナの部品供給状態次第かなぁ、上手くまとまらず、失礼・・

カタナのクラッチアシストモーター３

ウォームホイールの中古が欲しかったので、オークションでポチット。走行13000kにて取り外しのアシストモーターを分解してみると・・



分解と同時にブラシがもげてしまいました。（完全に寿命です。）
しかし、目的のウォームホイール及び、ベアリングの程度はばっちり。グリスが切れると一気に磨耗が進むようです。



当初は、ニードルローラーベアリングを組み込む予定で手配したのですが、やめました。理由は、今回程度の良いベアリングが手に入った事と、焼き嵌めの耐熱を満たしてない事。一度圧入してしまうと、取り外しにくいなどです。なんとなく、ローラーベアリングはカッコ良い訳ですが、今回は、我慢！？です。

カタナのクラッチアシストモーター２

結局のところ軸受けは、モーター後端部を除いて真ん中、先端共に磨耗して再使用できない状態でした。



先端の軸受けなど、こんな状態です。
とりあえず、軸受けを探して見ますが、先端の軸受けの寸法が半端で、汎用のモノを手に入れることは難しそう・・
とりあえず、20000km以内でこんな状態なので、今後の対策を練らねば。オークションの品も、新車時取り外し品以外は期待出来きるかどうか・・あっそう、まだ純正部品は出ます。33970-49300（モーターassy。クラッチアシストassyではありません。）です。１万４千円くらいです。出来れば購入したいのだが。

アシストモーター完全分解。

カタナで走行中、突然、クラッチのアシスト（国内仕様のカタナは、クラッチ操作を軽く行える電動アシスト機構が装備されている。）が切れて、クラッチが重くなり、同時にガーガーと異音が発生。でも、この機能の良いところで、重くはなっても、クラッチの機能は失われないので、そのまま走行できます。帰ったら、点検してみよう。


まぁ、予想通りではあるが、ウォームホイールがアウトである。樹脂製なので、ここが弱いんだろうなぁ、とは予測していました。クラッチスプールとローターの潤滑にカッパーグリスを使用したのも摩擦の具合が変わり、ウォームに負担を掛けたかも・・そんな訳で、今回は、御ニューのモーターと、モリブデングリスで組み立てて見ました。（それでも純正は、使わないんだ・・）まぁ、それはそれで置いといて、今後の為もあるので原因を詳しく探って行きましょう。


最初は、ウォームに負担を掛けすぎた。と考えていたのですが、どうもシャフトのガタが大きい。モーターを分解してみると、あれれ！



軸受けが～
カタナ走行距離18000K。

オマージュ・・

http://lexus-ct200h.jp/CTTV/#/cm/
レクサスCT200ｈのCMに挿入されている曲は、Maia Hirasawa（マイヤ・ヒラサワ）　と言う日系アーチストらしいのですが、Bjork（ビョーク）に酷似した歌い方が鼻につきます。済みません・・Bjorkファンなもんで・・済みません・・それだけです。

人生最大の衝撃。

東名高速をカタナで走行中・・突然目の前に角材が転がってきました。
実は、あまりの出来事に、前後の記憶が飛んでしまったのですが、恐らく走行車線側の誰かが角材を落として、（フルサイズですよ・・我が家の大黒柱みたいなやつ・・）その後ろに走っていたトラックがその角材を踏み飛ばし、追い越し車線を走る私の目の前に角材が・・・一車線分を塞ぐ形となった角材に、よけるすべはありません。仕方がないので、フルブレーキング。止まれるスピードではないので、覚悟を決めて乗り越えるときにリリース。バイクは宙に舞い、反動で、お尻がハンドル位置まで跳ね飛ばされます。私は、スーパーマリオ～～～落ちる瞬間の衝撃、しかし、なんとか立て直して転倒は免れました。恐らく角材がバイクに対して限りなく直角に転がってきた為、なんとかなったのだと思われます。もう、ひざはガクガクです。パーキングに入っても、放心状態。フロントフォークが完全にフルボトムして、フェンダーとカウルが当たった傷が出来ています。タンクの上にも革パンのこすり痕が・・
まったくもう・・高速でモノを落とさないこと！貴重なカタナが廃車になる・・いえ、私が廃車になるところでしたよ！業務上過失致死なんて簡単ですね。なんて、いい加減にしてください。

ＳＲＸのウィンカー

何度モゲれば気がすむの・・て位。モゲたウィンカーだけで５、６っ個ありますよ。ハンドルのバーエンドの防振ゴムも半分モゲてるし・・ゴム部品弱すぎ。バーエンド、５千円くらいしたのにねぇ。３年の寿命ですかぁ。

タントのメンテ（ＬＬＣ）

３年半にて「ＬＬＣ交換」を行いました。新車時から初の交換になります。キャップを開けると、若干濁っている感じです。理想的なＬＬＣ交換は、ラジエータードレンを外し、エンジンの冷却水ドレンを外し、ヒーターラジエーターホースを外し、ラジエーターフィラーからガンガン水洗いして、全ドレンを閉めて、適切な濃度のＬＬＣを挿入しますが、面倒です。
今回は、ラジエータードレンを緩めた状態で、ホースから水をガンガン注ぎ洗浄。適当な濃度のＬＬＣを挿入することとしました。結果から言うと、タントのエンジン、ヒーターラジエーター（ヒーターオンの状態でキーオフしておく。）は、とても綺麗に洗浄できていました。∴エンジン・ヒーター内は水が溜まっている状態となります。そこに適切な濃度のＬＬＣを入れた場合、相当に薄い濃度のＬＬＣとなってしまいます。この状態からだと、原液のＬＬＣを足して調整する訳ですが、濃度は勘に頼るしかない状態になってしまいました。まぁ、寒冷地ではない地方に暮らしているので良しとしますが・・その後のエア抜きは、至って良好です。
今回、値段が安かったミドリ色を使用してみました。経験上ですが、赤色の方が若干見た目の劣化が早いような気がします。恐らく色素の問題で性能差は無いと思われます。
トヨタ系列の車のＬＬＣといえば、やはり赤色です。若干こだわりたい気持ちもあったのですが・・

業務連絡（オイルロックピース）

別車種のオイルロックピースですが、ＳＲの場合と同じ様な形状のモノです。この場合、ロックピースを取り付けても、取り付けなくても、必要なネジ長は同じです。
ボトムケース張り付きの場合は、解りにくいかも知れません。写真は拡大出来ますが、わかりにくいかも・・・

ビルトイン食洗機・施工④

キッチンの施工が終り、やっと現物合わせが出来る状態になりました。が、実際に取り付け予定の場所の扉を開けると、奥がひな壇状になっています。そのままの取り付けは不能です。しかし、施工説明書にある様に、ひな壇を除去・補強して、取り付けが可能であると説明があります。しかし、そこに水配管や排水などの配管がある場合、相当の配管加工が必要となります。今回は問題なかったので、ひな壇の加工に入ります。と、その前に水配管や排水の分岐加工をしなければなりません。ここで通常N-KH450Kを使用して水栓分岐・取り付け補強を行うのですが、どうも、ひな壇加工後の補強に不安が残ります。補強の為の板材で、食洗機が持ち上がり、他の扉とのチリが合わない。何より、食洗機上部に取り付ける化粧パネルが気に入らない。（見た目は、重要です！）価格も高いということで、採用を考慮しています。
あと、大事な事ですが、システムキッチン（新品）を加工する。と言うことは、保障対象外に！？私は気にしませんが・・

ビルトイン食洗機・施工③

一番大切なことは下準備です。「先に買っちゃえば、後は何とかなるだろう。」では取り返しがつきません。まずは確実に取り付け可能かチェックします。パナソニック電工のホームページに食洗機後付施工説明書があるので、ダウンロードして熟読します。しかし、この時点でシステムキッチンの現物が無い（未施工）ので、取り付け寸法の確認が出来ません。カタログ上では、大まかな外枠寸法の表示しかないので、実際に取り付けられるかわからないのである。

「こりゃ、お客様相談室だな・・」

「あっ、すみません・・御社の食洗機を御社のシステムキッチンS-class間口＊＃＄＆△のシンク下に取り付けたいのですが、可能でしょうか？」

担当：「申し訳ありません。システムキッチンについて、こちらでは判りかねますので、システムキッチンの窓口にお掛け直しください。」

「・・そうなの。しかたないか・・」

「あっ、すみません・・御社の食洗機を御社のシステムキッチンS-class間口＊＃＄＆△のシンクシタに取り付けたいのですが、可能でしょうか？」

担当：「申し訳ありません。食洗機について、こちらでは判りかねますので、食洗機の窓口にお掛け直しください。」

「ええ、すでに掛けております。そちらからの紹介で、こちらに掛けておるしだいです。」

担当：「失礼しました。少々お持ちください。」

協議中・・・協議中・・・協議中・・・協議中・・・

担当：「お待たせ致しました。申し訳ありませんが、取り付けできるかどうか、こちらでは確認が取れません。」

「御社の製品を、御社の商品に取り付けできるかわからないと言う事が理解出来ません。」「ホームページ上でも、食洗機のシンク下への取り付けを推奨してる訳ですし・・」

担当：「少々お持ちください。」

協議中・・・協議中・・・協議中・・・協議中・・・

担当：「お待たせ致しました。弊社は、＃＄△にショールームがございます。そちらで実際に寸法確認が出来ると思います。」

「そちらへは、先週末お邪魔しました。また行くのはちょっと・・」「御社の製品の寸法が、こちらで解らない事が理解出来ませんが・・・」

担当：「少々お持ちください。」

協議中・・・協議中・・・協議中・・・協議中・・・

担当：「お待たせ致しました。＃＄△にショールーム。担当：松下（仮名）から寸法を測り次第お電話差し上げる手筈を取りました。連絡をお待ちください。ありがとうございました」

ヤレヤレ・・・

おっ、電話だ。

担当：「＃＄△ショールーム。担当：松下（仮名）です。お客様購入予定のS-classシンク下寸法を計測致しましたのでお知らせします。扉幅＊＊ｃｍ奥行き＊＊ｃｍ高さ＊＊ｃｍでございます。」

「えっ・・奥行き＊＊ｃｍだと、食洗機施工説明書の寸法をクリア出来ない事になりますよね・・」

担当：「そうなります。」

「御社の製品を、御社の商品に取り付け出来ない。と言う事なのでしょうか・・・」

担当：「そうなります。」

ヤレヤレ。施工不能と言う公式見解が出ました。

負けないぞ～食洗機、もう買っちゃったし。

ビルトイン食洗機・施工②

キッチンを新設するにあたり、食洗機の取り付け位置って迷います。まず、卓上タイプにするかビルトインにするか、何処に設置するか。それ程広くないキッチンスペースを有効活用するとなると、設置位置を決める事は非常に悩ましい。調理スペースも収納スペースも犠牲にすることなく食洗機を取り付ける事が理想なのだ。卓上型は調理スペースを減少させるので、なるべく避けたい。カウンター下にビルトイン設置を見積もると、電源工事（ブレーカー新設含む）及び棚新設で、２０万以上の出費である。カウンター下設置なら、調理スペースを侵さず、収納スペースの減少も比較的問題なさそう。（シンク下の収納は、他の引き出しに比べ、シンク部分や水栓があるので、それ程期待出来ないような・・）
そんな訳で、シンク下にビルトイン食洗機を設置することに決定しました。
シンク下取り付けは、パナソニックのホームページで推奨されているし、パナソニックのシステムキッチンにパナソニックの食洗機を付けるのだから、なんら問題なかろう。

普通、そう思いますよね。
・
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ビルトイン食洗機・施工①

パナソニック電工のホームページを見ると、シンク下を活用して、簡単に食洗機が取り付けられます。と薦めています。しかし、施工業者に取り付けてもらう前提なので、ＤＩＹで取り付けるのは大変！？しかし、実際に自分で取り付けてみると、意外と簡単。ただ・・ただ・・取り付け情報が見つからない。パナソニック電工のお客様相談室に電話しても、欲しい情報は手に入らない。これは本当に困った・・
とりあえず買っちゃえ～（本体NP-P45Vコンパクトタイプ・ミスト洗浄付き。オークションで約４万円。展示品・新品。出品者の方が、偶然近所の方で、直接取引きにて送料は不要でした。）という事で、お家にやってきた。思ったより、デカイ！本当に入るのかなぁ・・

桜は大丈夫かなぁ・・

今朝の強風で電車のダイヤがめちゃくちゃ。大混雑で気分もげんなり。
あっ虹だ！
少し元気になりました。

とんカツはロース、おかわり三杯、キャベツ４人前だよね・・

茨城に出張です。茨城のご飯はデカ盛です。（茨城の谷田部周辺の外食は、量が大変多くて有名みたいです。）最近血圧が高い。食事制限を宣告され、今度の健康診断で血圧が下がらなければ、一生薬漬け生活を宣言された。しかも食べること大好き！ご飯大好き！！私ににとって茨城は、若干の地獄です。中華や珍来タンメン普通盛６５０円でこれなんです。いえ、食べようと思えば大盛りだって食べられますよ・・でも、いちばんカロリーの低そうなメニューでこの始末。大盛り、しかも定食の大盛りを頼んだ日には、成人男性１日の標準的摂取カロリーを昼食でぺろっと超過することが可能です。夜はひれかつ食べました。おかわり無しです。でも、明日は朝飯抜きだなこりゃ。

タントのメンテ２

シフトショックも段々と気になるようになってきたので、ATFを交換してみました。当初は、純正ATFを購入し、交換する予定でしたが、自動車部品量販店には売っていないんですね・・二軒ほど回りましたが、純正どころかATFすら置いていない。店員に確認すると、ピット交換のみの販売になるとの事。仕方が無いので、いつものモノタロウで購入。少々怪しい韓国製ATFではあるが、ホームページ上では「ZIC DEXRON III is a Synthetic automatic transmission fluid made of synthetic-like base oil with YUBASE Technology. Therefore ZIC DEXRON III provides outstanding performance in many automatic transmission oil applications.」化学合成オイルと書いてある。「synthetic-like base oil」と言うくだりが特に怪しいが、値段も手ごろだし、DEXRON III規格に合格してそうなムードを評価し、たぶん大丈夫と楽観視してみる。



交換は、オイルドレンボルトから抜き、レベルゲージ穴より注入する方法で行いました。オイルパンから抜ける量は、約１．７L程度で、これを３回繰り返し、一回交換毎に試乗しましたが、一回目交換時からシフトショックが改善されていることを体感出来、好印象。それ以降はほぼ変化しない模様。オイルは交換毎に透明感は増しますが、新オイルの様に透明度のある赤色にはなりませんでした。レベルゲージに付着してくるオイルで見ると、ぜんぜんきれいになった感じですので、良しとします。




ATF交換は、不要論など、いろいろ意見があるみたいですが、実際のところはよく解りません。メーカーの指示に従うのが正論だと思うのですが、今回の交換で明らかにシフトショックの改善が確認できました。たまたまこの車両と、このATFの相性が良かっただけかも知れません。また、今後、調子を崩す可能性も無いとは限りません。ですが、個人的には大変満足していますし、次回は、シフトショックが大きくなり始めた２万Kmより少ないルーティンで交換しようと思っています。オイルもまだまだ余っていますしね。

タントのメンテ

我が家で一番活躍しているにもかかわらず、オイル交換以外ノーメンテナンスのタント。そろそろ走行距離も25000kmになるところだし、少しずつメンテナンスして行こう。とりあえずプラグ交換から開始。タントのプラグは、エアークリーナーとヘッドカバー一体構造なので、まずはエアークリーナーボックスを外します。プラグコードの無いダイレクトイグニッションタイプなので、イグニッションコイル一体式のプラグキャップを外します。プラグは穴の中の奥まったところにあるので、16mmロングソケットレンチに長めのエクステンションバーを取り付けて外します。緩めてからプラグ取り出しに困りましたが、プラグキャップを差し込めば、一緒にくっついて取り外すことが出来ます。

今回は、バイクに取り付けたときに好感触だったNGKイリジウムプラグを取り付けてみました。モノタロウ（インターネット通販）にて購入。一本1100円程度だったと思います。交換した結果は、いつものように坂は登らずパワー不足。アイドリング時の安定が良くなったような・・体感出来る程のものはありませんでした。まぁ、メンテナンス距離は伸びるので良しとしましょう。若干でも燃費が良くなるとよいのですが・・

ウェンディーズ最終日

御節用のエビを買いに、街に出たら・・・













凄い事になっていました。
バーガーが食べたくなってもマックは混んでいるので、たまに利用していました。チリビーンズは必ず買ってたなぁ・・少し残念かも。次は何の店舗が入るやら。

hp mini110 /4(HD動画アクセラレーター追加の続き）

mini110の分解は、キーボード取り外し（ハードディスク交換時必須作業。）とトップカバーの取り外し（mini card slotにアクセス時必須作業。）が難関であり、初心者には中々難しい作業になると思います。固定爪がとても硬く部品が破損する可能性も高い作業になります。もちろん保障対象外作業にもなりますので、よほどの自信がない方は作業を行わない方が良いと思いまが、HPのホームページに英語版の取り説があり、それにはすべての分解方法等が記されています。これを先に見ていたので、分解難度は低いと判断し作業を始めてしまいました。すべての作業が終り、問題なく組み立てることが出来た訳なのですが、もう二度と分解したくない・・が本音です。

家庭内ネットワーク構築

メインの PC は、ハブから直で。HP mini と Mac は、アップルのベースユニットから無線 LAN で接続。今までも散々家庭内 PC ネットワーク化にチャレンジしてみたのだが、どうにも上手くいかない。Windows XP 同士でのドライブ共有が出来ないのである。HP mini に光学ドライブが無い事もあって、どうにかならないものかと思案していたが、今回メイン PC が Windows7 になったのを機に、もういちどチャレンジしてみました。結果的に、何とか思い通りのことが出来るようになったのだが、何で出来るようになったのかはサッパリわからない。なんか散々いろいろ試した結果、Windows XP 側のネットワークアシスタントに従い、設定を USB メモリーに保存。Windows7 側でそれを展開したら繋がるようになりました。やはりネットワークは良くわからない。ネットワーク・セキュリティーも不安である。しかし繋がると全く興味がなくなるんだよね・・

hp p6220/1

１０年程使ったメインPC(Athlon 1.2G)が不調なので、HPミドルケースモデルP6220のモニター半額キャンペーンに跳びつき、最小標準構成モデル 29,820円(税込)＋半額モニターを購入。これなら自作するより安いのでは・・さてさて、これが windows7 ですかぁ・・Clreron(R) 450でも、思った以上に動きます。しかし、ハード的にもソフト的にも浦島太郎の私は、Office2000をインストール出来ない事に初めて気づきます。Windows7 Professional 以上のモデルならXPモードが利用出来るので、そちらからインストール出来るのですが、なにせ最小構成　Home Premium 32bit判・・・もうちょっとアップグレードしたほうが良かったかなぁと思っていると、Windows Virtual PCと言うものが無料でダウンロード出来るらしい。そこにXPパッケージ版をインストールすると、XPモードと同じ状態が構築できるらしいのだ。しかし CPU にIntel Virtualization Technology（Intel VT)が搭載されている必要があるみたいなのだが、残念ながら Clreron(R) 450 には未搭載。当分は最小構成の価格バリューを楽しむ予定でしたが仕方ない。VT搭載ローエンドモデル Clreron Dual Core E3200 を Box 購入しました。(4750円) 早速取り付けてみると、パッケージ版に入っているクーラーが取り付けられません。hp 標準品はねじ止めで、マーザーを分解しないとパッケージ版のクーラーは取り付け不能のようです。面倒だし、hp 標準品の方がヒートシンクも大きいしので、こちらを取り付け。早速立ち上げると普通に認識されました。それでは Virtual PC をインストールと言うところで VT 未搭載と撥ねられる。なんで・・・そういえば BIOS 上に VT を認識させる所なんて無かったんだよね・・なーんて、大丈夫ですよ～ アクティブ BIOS とでも言うんでしょうか、ちょっと感動しますよ！初期構成時に BIOS を確認しておく事を、お勧めします。（ちょっと意味深だけど、やればわかりますよ～）無事に Virtual PC XPモード Office2000 インストール完了。XPを Windows Update しておかないと、Office2000 インストール中に何度かフリーズしました。（あくまで仮想 XP 上での事で、windows7 がフリーズした訳ではない。（まだ一度も不具合なし。）しかし、4750円 でここまで出来るなら、最小構成購入も悪くないんじゃぁないっすか～。Windows7 Professionalに BTO するだけでも 6000円 程度の出費だし。ただ、Home Premium 64bit判 にしても良かったかなぁ（どちらかが追金なしで選べます。）と思ったりもしています。

Windows XP Mode および Windows Virtual PC のダウンロード

hp mini110 /3

mini110には、マザーボード基板上に２つのmini card slotが装備されています。１つはハーフサイズslotで、標準無線LANモジュールが占有している訳なのですが、もう１つのフルサイズslotは空きになっています。USA直販モデルではHD動画アクセラレーターBroadcomのHD動画再生アクセラレータ (Crystal HD Enhanced Video Accelerator)がオプション・３０ドルで選べるようなのですが、日本での販売はありません。まぁ、それほど必要性を感じられないのだが、オークションに出品されていたのをポチっとしてしまいました。

hp mini110 /2（フルスペックへの道）

ご存知のようにマイクロソフトの陰謀で、ネットブックのシステム構成はシングルプロセッサー・オンボードビデオ・１Gのメモリー・１６０GのHDDと規定し、それを越える性能を持ったPCには低価格のOSを提供しないことが周知徹底されています。プロセッサーとオンボードビデオを改造することは不可能に近いのですが、２Gのメモリー化とハードディスク交換は可能です。ハードディスクは最新のSSDに換装したいところなのですが、大容量にものは高価なので断念（１６０Gハードディスクでもそれほど不満はないし・・）　
メモリーは２Gのものでも安価であり、即交換しました。規格ではDDR2-5300 200ピンSO-DIMMなのですが、上位規格のDDR2-6400の方が低価格であり問題なく認識しました。（メモリーは大抵下位互換・バッファローの業務用白箱）

１３年目の快感。

日曜日、久しぶりに刀でツーリング。とは言っても午後からの遅い出発だったので、江ノ島周辺を流して帰宅しただけ、トータル１００ｋｍにも満たないちょっとした散歩程度のツーリング。でもこれがとても気持ち良かった。１１月前半なのに十分に暖かい。車体もピポットのガタを修正してからすこぶる調子が良い。軽く流す程度でも十分楽しめる車体は、サスペンションの設定を激変させた。リアサスの設定、コンプレッション側もテンション側も殆ど最弱に近い設定でまったく不安なくサスペンションが良く動き非常に乗りやすい。今までのハネる程にガチガチ設定でないと安定しない車体は何だったの・・・リラックスして流すと、体も疲れず脳もリフレッシュ。なんだか癒された気分で目覚めの良い月曜の朝を迎えた。

hp mini110 /1

最近流行のネットブック、hp mini110 by studio tord boontje を購入しました。ええと、誕生日プレゼントとしてかみさんに買ってもらいました。Lenovo e10-2とvaio Wも候補に入れ検討しましたが、最大解像度が1366×768。ソフトによっては解像度の制約がある場合もあるそうなので安心ですし、普段はその下の解像度1280×768または1280×720でも使える事が決めてでした。購入時、キャンペーン中との事でhpの複合機とvisaギフトカードが先着で当たるキャンペーンカードを貰い、先着なので当然のように6000円分のギフトカードを貰いました。恐らくWindows 7発売まじかの買い控え時期だったので、大判振舞えなのでしょう。私は新しいソフトを新たに購入して使う予定がなかったのでXP環境で好都合、数世代前のソフト（office2000 premia 6.0 fhoto elements golive5.0）をメインに使用する訳なので、Atom N280でも必要十分なパワーだと思っています。（ソフトをそろえた当時は、pentiumⅢやAMD K7全盛時期ですから。）

残念な現実。

バイクの販売が落ち込み、ピーク時の１０分の１になってしまったそうです。それでも町中ではハーレーの最新モデルをよくよく見かける訳で、国産は本当に深刻な状態になっていると推察できます。各メーカーがこぞってニューモデルを出し続けた２５０ccクラスなど、ほとんどのモデルが生産終了し、ラインナップも閑散としてしまっています。爆発的に流行ったスクーターも、最近あまり見掛けなくなったと思うのは僕だけでしょうか？バイクは嗜好性のある製品であり、一部製品を除いて生活必需品にはなり得ないので、文化が必要になる訳です。音楽を聴く事や、芸術にふれる事。それすなわち心地よく、見栄えも良い。生活必需品ではないが、文化として認知されている訳である。電車の中での大音量や、ストリートペイントなど、負のイメージを払拭してあまりある。そして払拭出来なかったのが国産バイクなのかなぁ、と考えています。もちろん現時点では、と言う事なのですが。

車検なんて・・

都合３台・・車検通しましたよ。最近、厳しいんじゃないですか、光軸検査。軽自動車は、光軸調整用ダイヤル（０～５段階、後部座席に荷物を載せた際に光軸が高くなってしまうのを補正する装置。）が室内にあるのですが、ダイヤル０で右側不合格。光軸検査はチャンス２回なので、即効ダイヤルを４に調整しましたが不合格・・・検査官は、「右側が高いですね。」との事。調整するのも面倒なので、再び再検査を行い、左０・右２．５にて合格しました。すんごく微妙。確かに最近は、HIDなど、とても明るいヘッドライトデバイスが普通に市販されているので、光軸にシビアになる気持ちもわからない訳でもないのですが、室内調整範囲で不合格と言うのもどうなんでしょう・・バイク（SRX）も不合格ですよ・・２回目フロントフォークをガンガン揺らしても不合格ですよ。（バンザイめぇ～）ユーザー車検は、ストレス。

貧乏多産。

人生に節目があるように、車に厄年があるとしたなら、そんな感じで車検があれば良いのに。でもね、まるでピストンリングの合口隙間が合うように集中して車検がやってくる。車やバイクを買うのは勢いなんだけど、車検はその時の経済状況で右往左往してしまう。「車検ステッカーに魂が宿る。」と言った人がいるけど、すんごく共感します。私は「復活の７月」なんです。ボーナス時期ですから・・今回も、うーの車検は見送りです。でも、都合３台のユーザー車検。有給休暇をとって、車検場の予約をとって、整備記録書を書いて、検査員にいじめられて・・それでも魂をこめる訳です。貧乏だからとは言いたくない。台数ありますからね！

小指いっぽん

カタナのクラッチが重い。クラッチアシストがほとんど効いていない。随分前から気づいていてクラッチワイヤー等、部品はそろえていたのだけれど、クラッチ以上に私の腰は重い。限界まで引っ張って早１２年。ノーメンテナンスであったクラッチアシストをオーバーホールしました。結果は良好でふにゃふにゃです。クラッチワイヤーの交換と、アシストローターのシャフトが固着気味だったのが不調の原因だった様です。新車時より軽いのでは！！と喜んでいたのですが、どうも微妙に繋がりが不安定。本当に微妙なんだけど、気持ち良いスピードで山道を走っていると、微妙に気になる。アシスト量が減ってクラッチが重くなると、タッチは良くなり、アシスト量が増して（モーターの回転が良くなっただけだと思うが。）クラッチが軽くなると、タッチは悪くなる。まぁ、普段の走行やツーリングでは、本当にありがたい機構なんですけどね。あっ、来月車検だ・・腰が重い・・

時之栖「ときのすみか」

御殿場、時之栖に来ています。ここは、敷地内にあるビュッフェレストランのビールが旨くて、本当に美味くて、酵母が香り立つビールが飲みたくなったらココデス！料理もなかなかです。でもビールです。死ぬほど飲みたいのですが、いつもそこそこしか飲めません。多分食べすぎだからです。プレミアムアウトレットなんて行きません。ビール！！ビール！！！最高。

LISUMO!

携帯を買い替えて気づいたのですが、LISMO Port（PC版iTunesみたいなもの）の性能がかなり良くなっていてびっくり。LISMOをインストールすると、自動的にPC内の音楽データを取り込み、USB2.0で接続された携帯と音楽データの送信が可能になります。以前の感覚ですと、iTunesのデータを直接読み込む事が出来なかったため、データを一度仮想CDデータに変換してLISMOで再取り込みを行っていました。ITunesで購入した音楽データも取り込み可能なので、本当に重宝。（音楽ダウンロードはiTunesの方が断然安価である。）もう、iPodは不要になってしまいました。

２００９モーターサイクルショー

バイクと同時期に購入したヘルメット。もう１０年以上も使用しているのだが、きちんと手入れをしているので（自慢）未だピカピカ。内装も取り外して洗濯出来る事もあり、それ程交換せねば・・と言う意欲もわかない。２輪用品店では２〜３年の交換を進めているけれど、本当にそれ程安全性能が劣化する物なのだろうか。アライのホームページを見ると、大きな衝撃力を受けた時には交換とあるが、経年劣化については記載されていない。今回、モーターサイクルショーアライのブースで、率直に聞いてみました。

「販売店がセールストークに使っている２〜３年で交換した方が良い。と言う根拠は、恐らく、SGマーク製品安全協会の期限の事を言っているのだと思います。」

「SGマークの期限と当社の製品の劣化とは一致する訳ではないのです。」

「製品の劣化については、お客様の使用状況によって異なりますので、コメントする事は難しいのですが、使用頻度が低く大きな衝撃を加えていない場合であれば、１０年の使用であっても安全性能の劣化はごくごくわずかであると考えています。」

「おすすめをするのであるならば、スネル規格が更新される５〜６年を交換の目安とすると、常に最新の安全規格のヘルメットを使用する事が出来る訳です。」とのこと。

そろそろ交換しますかねぇ。また同じアライヘルメットに。

けっこう気になる・・

住宅金融支援機構・フラット35のCM途中にストーリーと関係なく携帯と思われる着信音的音源が入ります。これは視聴者の意識を着信音を入れることによって注視させる、ちょっと卑怯な音響効果であると思います。もっと他の方法で注目されるCMを作って欲しいですね！結構CM好きなので・・・

被害金額４５０億円

携帯のCメール（au）に、下記の様なメールが来ました。
サイトの料金が滞納しています。至急連絡なき場合合法的措置に移ります。（株）KI担当木村
まぁ、良くある架空請求詐欺なんでしょうが、発進先の番号もある事だし、一応、簡単に通報出来ればと通報先をネットで検索、警察のネット犯罪通報ページを見つけ、フォームに添って、案件を記入して送信しようとしたところ、文章確認のページで文字化け。firefox（ブラウザ）に対応してない模様。「なんかもう、どうでも良くなっちゃいますよ・・・」
気合いを振り絞って、直接アドレスにメールしましたけれど。
今日は出張で茨城です。花粉飛んでますねぇ。

当たりハズレ？

今日は、出張で、栃木に来ています。思ったより早く仕事も終わり、久々にホテルでブログでもと、マックを起動。って、このiBookG4、中古で２万円。もう既に２年以上使っているのだが、何故かバッテリーの性能が悪化しない。その前に使用していたiBookは、新品から１年足らずで２分と作動しなくなり・・そして１年前に会社で購入したDellノートは、完全に死亡。その後、バッテリー駆動でまともに使えると感動したパナソニックノートも、もはや１時間程度の性能に。ところが、今、使っているこのiBookG4は、まともに２時間以上は駆動するのだ。いったいどうなっているんだろう。とても不思議。

走る車は良いなぁ・・・

先週は、クラッシックカー協会主催のジムカーナーを観に行ってきました。ただでさえ、めったにお目にかかれないスーパーカー達が全開で競技する姿は圧巻です。古い貴重な車だからと言って流して走る方は皆無。現代のハイグリップタイヤを履いて豪快にテールスライド、パイロンタッチ、１８０度ターン・・・他人の車ながら心配になってしまいます。楽しそうですが、僕には絶対に出来ません。
今回は、神奈川に生息するホーネット・ライレーの集会に誘われて行ってきました。（軽自動車で・・・）僕が到着するのが遅く、お会いすることは出来ませんでしたが、十分に楽しめた週末でした。

普段は、スーパー半額のあさり。

いやぁ、すごい渋滞でした。そりやぁゴールデンウィークですもの。でも、GIVIのトランクバックをつけたSRXは、すーいすい。最強の移動手段です。横浜の海の公園に７時半に到着。そして一時間でこの収穫です。実は実家がすぐ近くで、そう、野島だったなぁ、昔は良く取れたんだけど、今は、どうなの・・・「めちゃめちゃ混んでるって話しだよ、」かみさんが潮干狩りしたこと無いって言うから行ってみたけど。面白いように獲れる。家の実家とかみさんの実家とうちで分けて、十分な量が獲れました。（もちろん規定の１人２ｋｇ以下です。）それで、うまかったか？って・・・
車で、ちょっと遅く出かけた人は、駐車場まで最低でも３時間以上。それ以上待っても入れなかった人もたくさんいると思う。帰りに住宅地を通っていったけど、路上駐車だらけ、「ひどいなぁ、全く・・」って思ったけど、オッサンが運転席で寝てる。たぶん家族連れで来たけど、車停められないから、かみさんと、子供だけで砂浜に行っているんだと思う。気の毒なお父さん。でもね、獲って来たアサリを食べたら、もうそんな苦労なんて、吹っ飛んじゃうかも、幸せの味って、こういうことなのかも。うんうん。

合計、約７０リットル。

政治的な話はさておき、駆け込みで給油をしてきました。もともと年間走行距離が１万キロに満たない我が家では、列んでまで・・・と思っていましたが、いつものスタンドの前を通ると、大した列でもないようだ。それならと言う事で、１１７円で給油。あまりにあっさり給油出来た事から、バイク２台、車もう１台と止まりません。さて、車列の前におばさんが・・いやな予感がしたけれど、妙に車を給油器に近づけて助手席のドアから降車。よく見ると、給油口が逆。何やってるんだ！と思った矢先にトランクを超えて反対側の給油口に給油開始。そうだったのか・・・だからあんなに近づけて停車したのね。給油を終えると颯爽と去って行きました。「格好良い！」僕はと言うと、間違えて軽油ボタンを押してガソリンが出ず、大ひんしゅくを買いました。反省です。明けるとガソリンは１５１円の表示。初めてバイクを買った時が１５５円だったから、ほぼあの頃に戻った価格です。車の性能は、あの頃より数段良くなり、燃費も良くなった訳ですが、燃料には限りがあるので、低燃費走行を心がけたいものです。車好きには、つらい時代がやってくるのかなぁ・・・

バーム

テレビで見たんです。竹の棒に、ホットケーキミックスを塗り付けて焼く。先週のキャンプで実践してきました。出来上がりは写真の通り、味は、、、


ほっぺた、堕ちます。


まじで、旨いっす。こんなに旨いバームクーヘン食べた事無い。ユーハイムも目じゃないです。（若干、高級バームとは別の味？いや、これが本来の味？しっとり感や形の完成度は負けますが、直火でパリっと、中はジューシー。さんざんかみさんがネットで調べた分量。ホットケーキミックス＋バターたっぷり＆砂糖＆ベーキングパウダー。それに焼き時間五時間以上・・・

夜に始めたバーム作り。炭火でじっくりと極寒の中焼き上げます。深夜まで格闘しますが、未完。眠さに負けて朝から開始。（僕は昨晩から既に投げ出していて、かみさんと弟さんが、粘って作業をしていました。）別に、僕が発見した訳ではないけど、直火です。それがコツです。ぜんぜん早く焼けます。段々ギャートルズの骨付き肉状態になって行くバーム。あぁ、、この香り、この旨さは作った人にしか味わえません。だって、時間や手間が半端じゃないもん。こんなの市販出来るわけないよ。キヤンプファイヤーと言えば夜。でも、昼間に作れば、辺りのキャンパーの注目も大。おすすめデザート？出来れば、でっかく作って、お土産にしたいくらいです。あぁ、、満足。

雑記

シーマン２買いました！

えぇっと、刀は、ステーターコイルの断線を治して、フロントホイールベアリングを交換して、
でも、結局、充電は改善せず・・・バッテリーかなぁ・・・

シーマン２北京原人育成キットは、専用コントローラーが付属。音声認識による対話型ゲームなのであります。
これが、結構重いソフトで、初期型のPS２では、処理が間に合わず、画像と台詞に、いまいち時差が生じてしまう。これが結構たるい。最近はだんだん慣れてて来たけど。

バッテリーとレクチファイアーレギュレーターを同時に交換したい所だが、先立つ物が・・・それに、これからオフシーズン。暖かくなってから交換しますかねぇ。最終型SYが出てから、１０年たたないはず。部品もまだ大丈夫だと思うが、そろそろ確保を考えておかねば。

愚痴で、すみません。

何でこぅ・・・バイク屋に部品を注文する時に、嫌な気分になるのでしょう・・

私：「スズキのバイクの部品注文なのですが、可能ですか？」
（スズキのホームページで検索、販売店リストから、一番近い店舗である。）

店主：「あー、そこに書いてあるの、読んでもらえる？」
（なんか、デスクの横に、A4紙が貼られています。）

１、部品のキャンセルは、受け付けません。
２、品代は、前払い、または、内金を頂きます。
３、手数料として、１００円頂きます。
４、１ヶ月以上の引き取りが無い場合は、こちらで処分いたします。

私：「結構です。よろしくお願いいたします。」

刀の充電不良、判明いたしました。
まぁ、ジネレーターが逝ってなかっただけでも喜ばしい事ですが、
ステーターコイルからの途中の配線。発電した電流を送る３つの配線のうちの１つが、
断線しておりました。

これって多分、車体組み立て時のミス。

配線のカバーが、スプロケットカバーの間に挟まり、だんだん擦切れてショート。
そして焼けこげて断線。そして、数年にわたる、押しがけの日々。

いいんです。ミスをしない人間なんて、いないんです。
でも・・・

デスク横の、A4紙、手数料１００円を払うのが、すんごく、シャクです。

なんで、こんな事になったのかなぁ・・

バイク屋って、なんかガキ臭い。
国産のバイク店って、入りにくいんですよ、とてもネガな意味で！
いらっしゃいませ！なんて、ないもの。

私：あのー。部品を注文したいんですけど・・・

無視

スズキの部品（ヤマハの部品では、もっと酷い扱いを受けましたが・・）

私：あのー、スズキの部品は、頼めないのでしょうか・・・

さぁ・・・

私：・・・

店内では、メーカーからの支給であるカタログを１００円で売っていたりするんですよ、
こんな店って・・・

まともな大人は、ハーレーに行くよ。ハーレーの本質は知らんけど、無視はないもん。
まともに商売してる感じ。結局、金なのかなぁ、、軽自動車買う時も、酷かったもんなぁ・・

金持ちのおっさんが、ベンツとか、べんべとか、購入する気持ち、わかります！
なんでさぁ、こんなに下手に出て買い物しなければいけないの？と、思うもの。
車や、バイクって、現代では性能差なんて微々たる物。（大げさかも・・）
特に趣味性の高い物は・・・

僕は、自分で車やバイクの整備をするけど、それでも嫌な気分になるときがある。
バイクだけでなく、クラッシックミニに乗る人も、大変なんだろうなぁ、
もちろん自分もそうなんだけどさぁ。

エルメス 萌え

そう、刀です。先日出先でバッテリー上がり。しかも殆ど完全に。もちろん走行不能までには幾らも掛かりませんでした。何度も押し掛けしても、うんともすんとも・・とりあえずヘッドライトハーネスを外し（国内常時点灯仕様）なんとかエンジン始動。なんとか自宅まで走行出来ました。後日調べると、ステーターコイル断線の模様です。高そうだなぁ、ステーター・・
最近ワンセグ付きの携帯を買いました。会社でドラマを録画しておいて、通勤中に観ています。今は電車男再放送に夢中！堪えられずに吹きだしたり、ホロリとしてしまったりと、かなり怪しいオッサンになってしまっています。

katana

刀が酷いことになっています。あこがれて、大型免許をとって、大事に、だいじに乗っていた「スズキ・GSX1100S」オイル交換3000Kごと、雨天未使用。走行後は、フレーム・エンジンマウントまでワックスがけをいとわず、、あぁ、電話です。かみさんをこれから迎えに行かねば。続きはまた。